小米集团创始人雷军在近期的一场发布会上宣布，小米YU7 GT正式登陆市场，官方指导价为38.99万元。这款定位高端的跑车级SUV，锁单后1至6周即可完成交付，目标用户锁定为科技企业中高层管理者及追求极致驾驶体验的高端消费者。雷军强调，YU7 GT不仅是一款交通工具，更是小米汽车技术实力的集中体现。
动力性能方面，YU7 GT搭载了小米汽车新一代超级电机V8sEVO，采用双电机四驱系统，最大输出功率达1003马力，最高时速突破300公里/小时，零百加速仅需2.92秒。雷军特别提醒用户：“我们尊重速度的力量，但更强调安全驾驶的重要性，坚决反对任何形式的危险驾驶行为。”这款车型还配备了与Ultra版本同款的碳陶瓷刹车盘，进一步提升了制动性能。
在定价策略上，雷军通过视频形式进行了解读。他指出，传统燃油车时代的GT车型通常定价在百万元级别，而YU7 GT凭借超千匹马力、300公里/小时极速、705公里CLTC续航里程等核心参数，以及豪华配置的全面升级，虽然定价较高，但性价比优势显著。他坦言：“这款车的定价确实不便宜，但相信消费者能感受到它的价值所在。”
发布会上，雷军还分享了一个重要里程碑：5月19日，小米YU7 GT以7分34秒931的成绩刷新了纽伯格林北环赛道SUV圈速纪录，测试车手任周灿成为首位获得该赛道官方认证的中国车手。雷军解释，纽北测试旨在验证车辆在极端环境下的稳定性，通过不断优化底盘调校和弯道性能，最终实现“扎实、高级、又快又稳”的驾驶体验。
除了GT版本，雷军同步推出了定价23.35万元的小米YU7标准版。他特别澄清，这款车型并非“青春版”或“减配版”，而是小米三年前规划的原版标准版，因产品线优化调整而推迟至今发布。新版本搭载73kWh电池组，CLTC续航里程为643公里，较现款长续航版（96.3kWh电池）缩减了24.2%的容量。
面对市场竞争，雷军坦言小米YU7在2025年7月至2026年4月期间与特斯拉Model Y的较量中处于下风，同期交付量分别为23.2万辆和35.8万辆。但他同时表示：“输给全球销量冠军并不丢人。”为此，小米推出比Model Y后轮驱动版低3万元的标准版车型，试图通过性价比优势重新发起挑战。随着标准版的加入，小米YU7产品线扩充至4个版本，原标准版更名为长续航版。
雷军还透露，过去五年小米集团累计研发投入达1055亿元，未来五年计划再投入2000亿元用于技术研发。他坚信，持续的技术创新将助力小米推出更多优质产品，巩固其在智能电动汽车领域的地位。
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